В этом ценовом диапазоне автомобилей с таким кузовом нет. Suzuki Escudo, 2007 г. Данное «чудо» японского автопрома обладает яркой внешностью, отличной проходимостью и огромной надёжностью. Suzuki Escudo очень неплохо себя чувствует на гравийной дороге, он буквально вгрызается в дорогу и едет намеченным курсом.
Но без фанатизма – скорость не более 60-80 км/ч и не забывайте, что Suzuki Escudo - кроссовер и обладает небольшим клиренсом всего 20 см, а радиатор у него висит очень даже низко. Поэтому старайтесь объезжать большие камни и не пропускать их между колёс (как можно сделать это на серьёзном джипе). Также хорошо он себя чувствует на асфальте – обладает хорошей динамикой разгона (довольно резвый для 145 л. ), однако подвеска у «Эскудо» жёсткая – стыки в асфальте и другие неровности ощущаются пятой точкой. Способствует этому и резина 17 диаметра. Но всё же это не недостаток автомобиля, а скорее плюс, так как благодаря жёсткой подвеске, подвеска ходит очень долго, а к жесткости подвески привыкаешь буквально через неделю.
Комфортно по трассе автомобиль едет со скоростью 100-120 км/ч, может поехать и 140 км/ч, но всё же он не гоночный болид и ездить с такой скоростью не должен. По трассе Suzuki Escudo имеет очень даже небольшой аппетит – расход топлива составляет 9,5 л на 100 км. В городе же расход топлива в зависимости от манеры езды составляет от 12 до 15 л. Машина обладает постоянным полным приводом (с возможностью включения повышенной и пониженной) Включается «крутилкой» на панели, однако я эти режимы никогда не включал, так как хватает обычного 4WD.
Печка в «Эскудо» тёплая, дует хорошо, но бывают печки и потеплее. Багажник, несмотря на свои небольшие габариты, умудряется каким-то чудесным образом вмещать очень много полезных вещей. Александр, Тында.
Suzuki Escudo, 2007 г. Автомобиль Suzuki Escudo 2007 года я приобрел в 2010 году во Владивостоке, аукционный бал 4,5, пробег 24000 км, цена составила 740000 рублей, состояние отличное, своим ходом доставлен в Кузбасс. Интерьер выполнен в консервативном стиле, множество всяких бардачков, но отсутствует пепельница, в багажнике установлена полка, имеется просторная ниша под полом для нужных вещей. Электрооборудование: бортовой компьютер показывает средний и мгновенный расход топлива, подогрев передних сидений, зеркал, дворников, электронные блокировки, запуск двигателя без ключа, иммобилизация, кожаная оплетка руля, мультируль, штатная музыка, акустика достойная, горный тормоз и многое другое. Расход топлива Suzuki Escudo летом в городе 10 литров, трасса 8. 5, зимой 12 литров, но когда включаешь блокировку, расход увеличивается до 15-18 литров. Зимой салон очень теплый, подогрев сидений и спинок оберегает от простудных заболеваний.
Двигатель J20A - очень динамичный и резвый, если хочется драйва, тогда с помощью спорт режима можно неплохо пошалить, при этом увеличение расхода топлива не наблюдается. В зимний период времени эксплуатирую только «липучку», на зимних дорогах автомобиль идет как по рельсам, все это замечают. За время эксплуатации Suzuki Escudo (2. 5 лет) накатал 35 т.
км, за это время поменял втулки переднего стабилизатора, тормозные колодки, задние амортизаторы (хотя можно было не менять), масло заливал 5W30. Подводя итог: автомобиль зарекомендовал себя как настоящий самурай, очень надежный и много функциональный (эксплуатация в городе, бездорожье), при этом экономичный.